1.項目背景

隨著全球汽車市場復蘇，我國汽車零部件出口持續(xù)回暖。數(shù)據(jù)顯示，今年2~5月，我國零部件出口金額同比增速分別為135.7%、12.0%、39.2%和65.0%，全球范圍內(nèi)的疫情使海外汽車零部件公司受到了嚴重沖擊，國內(nèi)出口零部件企業(yè)有望憑借穩(wěn)定的生產(chǎn)能力和成本優(yōu)勢填補國際市場空缺，提升市場份額。

2020年我國汽車零部件制造業(yè)營收規(guī)模達3.63萬億元，汽車零整比例約為1：1，按照歐美成熟汽車市場經(jīng)驗，未來我國汽車零部件制造產(chǎn)值還有很大的提升空間，不僅如此，2020年，由于全球汽車銷量下滑，全球零部件百強企業(yè)營收整體下降超10%，但中國汽車零部件企業(yè)整體營收卻逆勢增長，占比提升至11%。

具體來看，新能源及商用車零部件供應商拉動了行業(yè)整體營收的增長。相較2019年，汽車零部件市場整體以4%的增速增長，整體增長規(guī)模約550億元，其中商用車增長約600億元，新能源約30億元，緩解了乘用車銷量減少對汽車行業(yè)的沖擊，新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支，也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件，同時鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動力電池的重要組成部分，所以此類礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術；而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機，同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā)，降低了整車廠進入的門檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時，汽車配件國產(chǎn)替代等服務于新能源汽車后市場的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。

因此，管家工貿(mào)PRO助力企業(yè)智能制造，全面建立企業(yè)數(shù)字化；

基礎信息需求分析

2.1產(chǎn)品管理方面：

1、 零部件、配件眾多，難把控，倉儲成本壓力大

2、 零件配置難關聯(lián)，與整車之間的聯(lián)系難建立

3、 產(chǎn)品設計變更較頻繁，易造成試制環(huán)節(jié)失控、混亂或者拖延

2.1庫存管理方面：

4、 對產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率高，出、入庫處理工作量大，準確性及效率較低。

5、 發(fā)貨及客戶確認收貨確認、查詢等工作量大繁瑣并且統(tǒng)計、分析難度大。

6、 銷售訂單無法按照客戶需求及時交貨；

7、 管理人員無法及時了解生產(chǎn)加工進度；

8、 動態(tài)庫存不精準，從訂單生產(chǎn)到整車出庫的進度，無法實時進行跟蹤記錄

9、 批次管理信息分散，相關人員記錄混亂，易造成不一致現(xiàn)象；

2.2生產(chǎn)管理方面：?

    1.        根據(jù)輸入鍋爐的電度、氣量、蒸汽量、等到輸出一個數(shù)據(jù)的統(tǒng)計看板，耗用情況和用電情況、 產(chǎn)生的蒸汽情況，以便進去更加便捷的財務核算；

    2.        生產(chǎn)車間數(shù)據(jù)收集匯總困難，不能精確了解生產(chǎn)車間在生產(chǎn)數(shù)量及用料情況，不能為后續(xù)計劃提供參考數(shù)據(jù)，等后續(xù)生產(chǎn)時，常常發(fā)現(xiàn)某些材料不足，委外管理往來貨物管理困難。 

    3.        企業(yè)對品質(zhì)要求非常之高，方便跟蹤產(chǎn)品品質(zhì)，批號管理需要貫穿整個生產(chǎn)過程，無論是從哪個環(huán)節(jié)出了問題，都可快速查詢到原料、供應商、BOM配方，生產(chǎn)人員等。    ?

  4.        根據(jù)銷售訂單進行排產(chǎn)員工計件、各設備的維修及借還記錄、生產(chǎn)任務進度報表直觀顯示生產(chǎn)到哪一步、員工工資以及房租水電等費用計入產(chǎn)品成本產(chǎn)品銷售毛利更為準確，員工在各個崗位使用PC電腦或者工業(yè)平板進行工序的交接，確認接收產(chǎn)品以及接收；

2.3財務管理方面：?

      1、財務無法直接跟進客戶的應收款準確情況。    ?

2、客戶信用額度管理制度難以統(tǒng)一執(zhí)行。?

      3、業(yè)務數(shù)據(jù)與財務數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，壞帳呆帳較多。    ?

4、核算出客戶維護成本及毛利等。

2.4業(yè)務管理方面：?

1、部門之間協(xié)同效率低，數(shù)據(jù)分析時效降低、準確性下降，容易數(shù)據(jù)口徑不一致，經(jīng)營分析、  業(yè)務支持、成本分析、成本管理做的不夠精細化。

2、目前由于分散的生產(chǎn)、業(yè)務管理應用系統(tǒng)和信息交流方式，導致生產(chǎn)、業(yè)務與財務脫節(jié)  ?

3、決策數(shù)據(jù)方面，各管理員沒法查看生產(chǎn)車間的生產(chǎn)情況，難以做好準備決策行動；?

      4、大多數(shù)生產(chǎn)管理報表要依賴于電子表格方式進行統(tǒng)計，信息傳遞主要依靠微信、電話等通訊工具，工作量大、實時性

汽車行業(yè)解決方案總體實施規(guī)劃

                          整體業(yè)務流程規(guī)劃:

                                                                      詳細說明：

                                                            采購結(jié)算：

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                                                        銷售業(yè)務：

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                                                                  庫存管理：

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                                                                財務業(yè)務：

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                                          智能車間管理：

                                                        車間人員借助PDA、工控機等設備，移動化物料領用、工序流轉(zhuǎn)卡管理等業(yè)務。

                                                  車間新增設備說明：

                                                                說明：以上設備根據(jù)用戶實際管理需要選擇添加。

廠內(nèi)數(shù)字化平臺建設目標