菲力生產(chǎn)行業(yè)推廣方案生產(chǎn) 打造進(jìn)入黃金賽道的加速器

    肉排生產(chǎn)行業(yè)簡(jiǎn)介

生豬價(jià)格高景氣，業(yè)績(jī)彈性大幅釋放 ；

受非洲豬瘟疫情影響，2019年，國(guó)內(nèi)生豬價(jià)格景氣度較高，尤其是供給缺口凸顯的下半年。根據(jù)豬易通統(tǒng)計(jì)，2019年上半年生豬均價(jià)14.01元/公斤，下半年生豬均價(jià)28.81元/公斤。受豬價(jià)高景氣影響，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)得到較大幅度釋放。2019年，公司凈利潤(rùn)中樞62億元，同比增速1000%+。

同時(shí)，受益于整體防控水準(zhǔn)的提高，公司生豬養(yǎng)殖成本穩(wěn)中有降，全年生豬養(yǎng)殖完全成本在13.05元/公斤左右，較前三季度有所改善。此外，2019年，由于疫情和留種因素影響，公司生豬出欄量低于預(yù)期，全年生豬出欄1025.33萬(wàn)頭，其中仔豬占比15%左右。

豬肉行業(yè)因此水漲船高，很多生產(chǎn)管理需要軟件提升管理效能；

豬排生產(chǎn)由于多副產(chǎn)品，副產(chǎn)品不穩(wěn)定所以現(xiàn)在市面的管理軟件很多跟蹤管控，工貿(mào)Pro很好的解決了這以管理通點(diǎn)；

          從上圖可以思考

              一大塊肉的副產(chǎn)品，可能有其他半成品，也可能沒(méi)有其他半成品，例如只有肉頭和菲力半成品；或者肉頭+菲力半成品+丁骨半成品+西冷半成品；

              建立車(chē)間模擬生產(chǎn)車(chē)間A車(chē)間、B車(chē)間、C車(chē)間、肉車(chē)間

                                                                                      建立生產(chǎn)流程，思考物品是從什么車(chē)間到什么車(chē)間？

如下建立工藝流轉(zhuǎn)：

從三方面思考：菲力產(chǎn)品是主要產(chǎn)品，每次都有，那從它的詳細(xì)生產(chǎn)流程建立

                      從肉車(chē)間領(lǐng)取肉到A車(chē)間清洗，物品沒(méi)有發(fā)生變化，所以生產(chǎn)流轉(zhuǎn)建立為投入產(chǎn)出存貨相同；

              第一步工藝：                                                                 

              牛肉A在A車(chē)間清洗干凈后再送往B車(chē)間加工生產(chǎn)成菲力半成品和牛頭；

              第二步工藝：

                                  移交成貨的主要副產(chǎn)品要放在第一個(gè)：

                                如菲力半成品為主要的副產(chǎn)品：菲力半成品：肉頭

                                如肉頭為主要的副產(chǎn)品：肉頭：菲力半成品

              在B車(chē)間已經(jīng)放好了菲力紙盒、包裝袋、調(diào)味包

              所以直接消耗到C車(chē)間分裝為菲力成品

            第三步工藝：

合為菲力生產(chǎn)線(xiàn)：

                                                                                                                                思考前面的實(shí)際生產(chǎn)路線(xiàn)，虛線(xiàn)部分也可能會(huì)有相關(guān)的副產(chǎn)品；

丁骨生產(chǎn)線(xiàn)：

西冷生產(chǎn)線(xiàn)：

組合為總生產(chǎn)線(xiàn):